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但考慮到未來可能會(huì)擴(kuò)張，他們還是保留了很多“閑置”人員，導(dǎo)致人員成本費(fèi)用過高。當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營費(fèi)用則是第二大成本。

但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。“新能源的里程數(shù)一直在增加，從之前150公里到現(xiàn)在的300公里，未來還會(huì)逐漸變得更長。而友友則直接拋開充電樁，把車放到離用戶最近的地方：如電梯口、地鐵口。

恰逢“3·15”，剩下那部分未辦理退款的用戶發(fā)現(xiàn)無法登陸友友用車App后，開始著急起來。但對李宇來說，這家經(jīng)營了3年的公司已經(jīng)被折騰地夠多了，融資、轉(zhuǎn)型、關(guān)停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點(diǎn)和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗(yàn)，逐漸進(jìn)行退讓和妥協(xié)。

”2017年3月晚上10：30，友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇正在家里帶孩子時(shí)，接到一個(gè)說話很不客氣的電話。

而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財(cái)務(wù)投資。在這個(gè)階段，企業(yè)通常已經(jīng)走出了死亡之谷進(jìn)入成長期，擁有了較為清晰的商業(yè)模式。

iPhone則借著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)，用“應(yīng)用生態(tài)體系”，這一全新的行業(yè)競爭驅(qū)動(dòng)因素，徹底打敗了以諾基亞為首的傳統(tǒng)手機(jī)制造商，顛覆了整個(gè)手機(jī)行業(yè)。在標(biāo)的企業(yè)的生命周期里，最佳的投入時(shí)點(diǎn)是其營收增長率由低變高的拐點(diǎn);同樣最佳的退出時(shí)點(diǎn)則是其增長率由高變低的拐點(diǎn)。

現(xiàn)值收益的核心體現(xiàn)在由于資本的進(jìn)入降低了未來發(fā)展的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，所以標(biāo)的項(xiàng)目的未來貼現(xiàn)率(Requiredrateofreturn)隨之下降。處于高成長行業(yè)(也就是風(fēng)口)的企業(yè)，理論上講是具有行業(yè)超額利潤的。